EL PLAN DE BACHEO AVANZA POR SECTORES Y AMPLÍA SU INTERVENCIÓN EN LAS CALLES DE LA CIUDAD
El director de Servicios Integrales del Municipio, Ramiro Avellaneda, explicó por Radio Sayhueque el avance del Plan de Bacheo que comenzó a principios de agosto y que incorporó una nueva modalidad de trabajo con personal y equipos municipales.
Avellaneda señaló que las intensas lluvias registradas durante el invierno agravaron el estado de distintas calles asfaltadas, ampliando baches existentes y generando nuevos deterioros. En una primera etapa, la cuadrilla municipal intervino puntos priorizados a partir de reclamos vecinales, especialmente en sectores de alta circulación y cercanos a servicios esenciales, como el hospital y los accesos a la ciudad.
Luego, el esquema se reorganizó para trabajar por sectores completos. La intervención comprendió el área ubicada aproximadamente entre avenida Libertador y San Luis, y entre Cuba y la zona de Río Negro hasta la Ruta 7. En ese sector, los trabajos se encuentran prácticamente finalizados.
Posteriormente, se avanzó sobre calles completas, con intervenciones en Honduras, parte de Storni, Colón, Guatemala, Canadá y Estados Unidos, entre otras. Como referencia, se realizaron 10 reparaciones en Guatemala, 13 en República Argentina, 16 en Estados Unidos y 14 sobre Intendente Pons.
Actualmente, los equipos se encuentran trabajando en el casco viejo de la ciudad y proyectan continuar en el sector del Bajo. Si bien se registró una demora en la entrega de material por parte del proveedor, el Municipio aprovechó este período para realizar tareas de recorte y preparación de los baches, de manera de adelantar los trabajos y continuar con el plan.
Avellaneda también explicó que, durante el relevamiento, se detectaron sectores cuyo deterioro excede las posibilidades de un bacheo convencional. Es el caso de algunos puntos como Bolivia y Canadá, y Guillén y Canadá, donde el daño alcanzó incluso las cunetas de hormigón.
“Eso ya pasa a ser una obra, no es un bacheo”, explicó el funcionario, al señalar que en esos casos es necesario levantar tramos completos de asfalto y reconstruir las cunetas. Se trata de intervenciones que pueden abarcar entre 10 y 20 metros de calle a lo ancho de toda la calzada y que requieren una planificación específica junto con el área de Obras.
De esta manera, el Plan de Bacheo continúa avanzando con una metodología que permite atender tanto los reclamos puntuales como el deterioro integral de determinados sectores, diferenciando aquellas reparaciones que pueden resolverse mediante bacheo de las que requieren obras de mayor envergadura.
Avellaneda señaló que las intensas lluvias registradas durante el invierno agravaron el estado de distintas calles asfaltadas, ampliando baches existentes y generando nuevos deterioros. En una primera etapa, la cuadrilla municipal intervino puntos priorizados a partir de reclamos vecinales, especialmente en sectores de alta circulación y cercanos a servicios esenciales, como el hospital y los accesos a la ciudad.
Luego, el esquema se reorganizó para trabajar por sectores completos. La intervención comprendió el área ubicada aproximadamente entre avenida Libertador y San Luis, y entre Cuba y la zona de Río Negro hasta la Ruta 7. En ese sector, los trabajos se encuentran prácticamente finalizados.
Posteriormente, se avanzó sobre calles completas, con intervenciones en Honduras, parte de Storni, Colón, Guatemala, Canadá y Estados Unidos, entre otras. Como referencia, se realizaron 10 reparaciones en Guatemala, 13 en República Argentina, 16 en Estados Unidos y 14 sobre Intendente Pons.
Actualmente, los equipos se encuentran trabajando en el casco viejo de la ciudad y proyectan continuar en el sector del Bajo. Si bien se registró una demora en la entrega de material por parte del proveedor, el Municipio aprovechó este período para realizar tareas de recorte y preparación de los baches, de manera de adelantar los trabajos y continuar con el plan.
Avellaneda también explicó que, durante el relevamiento, se detectaron sectores cuyo deterioro excede las posibilidades de un bacheo convencional. Es el caso de algunos puntos como Bolivia y Canadá, y Guillén y Canadá, donde el daño alcanzó incluso las cunetas de hormigón.
“Eso ya pasa a ser una obra, no es un bacheo”, explicó el funcionario, al señalar que en esos casos es necesario levantar tramos completos de asfalto y reconstruir las cunetas. Se trata de intervenciones que pueden abarcar entre 10 y 20 metros de calle a lo ancho de toda la calzada y que requieren una planificación específica junto con el área de Obras.
De esta manera, el Plan de Bacheo continúa avanzando con una metodología que permite atender tanto los reclamos puntuales como el deterioro integral de determinados sectores, diferenciando aquellas reparaciones que pueden resolverse mediante bacheo de las que requieren obras de mayor envergadura.